地铁全自动三辊闸系统的组成机构

地铁全自动三辊闸系统的组成机构

对于地铁全自动三辊闸来说，一个完整的闸机系统是由工控机主控模块，闸杆模块，电源模块，读卡器模块，票卡回收模块，通行指示模块，乘客信息显示模块，通行探测模块组成。闸机的工控机直接通过网络和 AFC清分中心计算机相连，正常乘客的每一次进站刷卡行为，都会由闸机的读卡器将公交IC 卡内信息读取后传送给工控机，工控机内部系统对卡的信息进行分析判断，来确定刷卡乘客是否可以授权通行；如卡内余额满足要求，乘客信息显示屏上直接显示卡内余额，同时系统开始发送扇门开门命令，扇门自动打开。

地铁全自动三辊闸的闸杆模块可以通过两种方式来接收开门命令。常用的一种是通过输入高电平信号使闸杆打开，也可以采用通过串口命令，将开门授权所在的寄存器置位，使闸杆打开。如公交卡信息读取异常，乘客信息显示屏会直接提醒乘客到站务值班人员处处理，此时全自动三辊闸机不开门，若乘客强行进入闸机通道，闸机系统会自动报警来提醒乘客。乘客正常通过闸机后，闸杆模块通过通行逻辑判断确认乘客已完成通行，会通过硬件端子输出电平信号给上位机，通知上位机该乘客已成功刷卡通行。全自动三辊闸的上位机也可以直接读取闸杆控制模块中寄存器的标志位来确认乘客刷卡通行完成。

对于出站乘客的刷卡通行，出站全自动三辊闸机上配置有标准读卡器用于交通卡和自动收卡模块用于单程票的回收。单程票回收模块是将读卡器集成在收卡机上。当乘客将单程票插入机箱一端的收票口时，收卡机通过电机传动装置将卡片带入打卡器区域，如读卡成功，传动机构将卡片直接带入票箱保存，如果读卡失败，收卡机传动装置会直接将卡片退出到插卡口，并在乘客信息显示屏上显示读卡失败的代码或原因。卡回收模块的容量有限，地铁全自动三辊闸系统可自动设定收卡数量限制，当票箱内票卡到达设定数量后，系统自动报警提示，同时卡回收停止工作，不再读取新的单程票卡。