地铁人行通道闸的几种紧急打开方式

地铁人行通道闸的几种紧急打开方式

对于地铁人行通道闸而言，在紧急情况下，为了保证乘客的人身安全，工作人员都会通过车站内设置的紧急按钮来控制闸机紧急开门。目前，地铁车站内紧急解锁系统主要由紧急按钮及声光报警装置、车站服务器、与火灾报警系统接口以及AFC系统网络及终端设备等等。地铁人行通道闸在紧急情况下，可以通过以下几种方式打开闸门，疏散乘客。

一是按紧急按钮，通过紧急释放控制器和控制电缆打开车站所有人行通道闸闸门。同时紧急释放控制器分别向FAS防灾报警系统和SC车站计算机发出紧急释放信号，并使IBP盘发出声光报警，将进入紧急释放的人行通道闸状态信息反馈给SC。

二是SC车站计算机直接发送命令，来启动人行通道闸的紧急放行模式。该命令可以分为串行端口命令和网路命令两种。其中SC通过串行口发送紧急释放命令，然后通过紧急释放控制器和控制电缆打开站内所有闸门。再将所有信息反馈给SC。而对于网路命令的发送是通过网络向车站内各个人行通道闸发出紧急解锁命令，打开所有闸门。同时SC还需要通过串行端口向紧急解锁控制器大发送进入紧急解锁的状态信息，再由紧急控制器向FAS和SC发出紧急释放信号，并使IBP盘发出声光报警。这时人行通道闸闸门进入紧急释放状态信息也会反馈给SC。

三是人行通道闸与FAS联动。即当检测到FAS报警联动信号后，紧急释放控制器和控制电缆将打开车站所有的闸门。同时将紧急释放信号SC和进入紧急模式的状态反馈给FAS，并使IBP盘发出声光报警。再将人行通道闸闸门进入紧急释放的状态信息反馈给SC。除了上述的几种方式以外，车站通道闸机还有一种紧急开门方式，即通过切断电源来实现开门的目的。这种方式只有在一定条件下，由于特殊原因，其它方式不能工作时才会使用。